比亚迪

小摩发布研究报告称，予比亚迪股份(01211.HK)“增持”评级，维持其为OEM(原设备制造)领域的首选股，目标价300港元。公司日前发表盈喜所预期的第三季盈利数据，显著优于该行及市场预期，相信季度盈利稳健主要受新能源车销售创新高、出口规模扩大及E平台带来的盈利贡献所带动，认为市场明年将较聚焦电动车 […]

高盛发布研究报告称，重申比亚迪股份(01211)“买入”评级，目标价321港元。公司发盈喜，预计第三季纯利达95亿至116亿元人民币，以中位数计较该行预期高出50%，意味着单位盈利达1.28万元人民币创新高。该行相信，比亚迪盈利强劲主要受惠于季内交付量增长、 品牌高端化、出口量增加及电池成本下降。

摩根士丹利发表研究报告指出，比亚迪股份(01211.HK)车辆获利能力持续上升，销量创新高，应可支持第三季业绩维持稳固，但未能令市场惊喜。市场已意识到下半年行业竞争格局恶化，令包括比亚迪在内的所有代工厂带来巨大的销售和定价压力。此外，该行认为正如比亚迪董事长所的指引，投资者正寻求规模效益，更大程度上

国信证券：比亚迪股份(01211.HK)2023全年销量表现值得期待 2023H1 业绩继续爆发增长 比亚迪股份发布2023 上半年业绩：2023H1 公司收入2601.2 亿元人民币（下同），同比录得72.7%的增长；毛利录得476.7 亿元，同比增长134.4%；毛利率18.3%，较上年同期提升

浦银国际：比亚迪股份(1211.HK)二季度单车盈利环比增长 维持全年300万辆销量目标 我们重申比亚迪的“买入”评级。上调比亚迪2023-2025 年利润预测2%-7%。同时，略微下调2023-2025 年营收预测，下调比亚迪股份（1211.HK）目标价至280.4 港元，潜在升幅25%；下调比亚

瑞银在一份报告中表示，预计到2030年，以比亚迪为首的中国车企的全球市场份额将飙升近一倍，达到33%。随着中国电动汽车势不可挡地崛起，西方车企的全球份额将失去五分之一，从81%下滑至58%。瑞银指出，与北美和欧洲品牌相比，比亚迪有25%的成本优势，使该公司在全球扩张的同时，有足够的火力在本土市场击败

里昂证券发表报告指，比亚迪(01211.HK)继续实施扩张战略，车型数量远超同行，向竞争较弱的细分市场扩张。该行预测，比亚迪今年销量为305万辆，至2026年销量将升至600万辆，当中包括240万辆轿车、320 万辆SUV和50多万辆Denzas和Yangwangs。里昂认为比亚迪的垂直整合模式在价

中国制造商正在加大主导电动汽车市场的竞争强度。瑞银（UBS）分析师表示，中国的比亚迪和特斯拉可能会成为赢家，而欧洲制造商大众和雷诺将输掉比赛。 根据由Patrick Hummel领导的瑞银分析师的说法，比亚迪（股票代码：1211.HK）是目前推动电动汽车领域竞争的关键公司，与传统汽车公司相比，其可持

汇丰前海分析师表示，比亚迪更好的产品组合和不断上升的规模经济似乎将推动盈利，并可能催化股价。随着 2023-2025 年的盈利复合年增长率从 2016-2022 年的 22% 倾斜到 30%，他们认为其 A 股和 H 股的交易具有吸引力的 PE 倍数。两者都远低于2016-2022年的平均12个月远

比亚迪（01211.HK）宣布，于日本东京丰岛区开设的首家展厅将于本周六（26日）正式开业，目前在展厅内展出车型有比亚迪首款为全球市场打造的纯电车型「BYD ATTO 3」，国内版本为「元PLUS」。 公司表示，在日本备受期待的BYD DOLPHIN（海豚）及BYD SEAL（海豹）车型预计今年内会

大和发布研究报告称，重申比亚迪(01211)“买入”评级，因为看到该企凭借强大的新能源汽车生产技术在海外市场的渗透，成长为未来的全球OEM厂商，目标价346港元。 该行预计，比亚迪8月产量需求较7月份增长4%至28.5万辆。该行看好比亚迪在新车型增速和出口销量改善的推动下，预计2023年底月销量将超

大和发表报告表示，比亚迪管理层于分析员会议上透露，有信心今年交付量达300万辆的目标，料今年新能源汽车占比达40%至50%。公司将推出新高端汽车品牌，售价将逾35万元，至于其腾势D9需求亦强劲。出口业务方面，集团将焦点集中于东南亚、欧洲及南美市场。该行将其今明两年盈利预测上调1%至8%，以反映去年下