中远海控

美国银行发表报告，引述中远海控管理层表示，即使今年次季环境困难，但仍然能透过降低单位成本，而避免全年亏损；该行指，基于更佳利用船舶调配，驱动现货运费正走高，集团认为今年下半年现货运费或呈季节性走强。该行指，与跨太平洋合同谈判一直以来是充满挑战，但欧洲航线合约的收费率高于收支平衡的水平，属于健康结果。 […]

高盛发表研究报告指，中远海控2022财年的净利润为1100亿元，符合预期；派末期息1.39元，则高于预期。不过，该行认为，由过去两个月AH股股价的10%和19%涨幅，目前市场或已基本消化这次的派息因素。该行表示，由于集装箱航运业持续供过于求，预计2023至25年的中国出口集装箱运价指数(CCFI)分

美国银行发表研究报告指，尽管基于中远海控当前的净现金水平，市场或预期有更多回购，但2022年业绩和下半年股息并没有令人惊喜，大致符合预期。集团认为现货海运费已经暂时触底，但该行没有太大信心现货运费可持续反弹，因为新交付的货品仍未完工，而由于资产负债表强劲，目前仍属喜忧参半。该行维持其中性评级，主因其

高盛发表报告，首次给予中远海控沽售评级，表示对集装箱航运行业看法并不乐观，并预计由于供过于求和运费下降，航运公司的利润亦将录得下跌。该行预测，中远海控燃料开支调整后运费水平将于今年见顶，并在未来三年分别下降46%、26%及21%，同时单位成本将以每年2%的速度增长，预测公司EBIT利润率将从今年的4

大和发表研究报告指，中远海控管理层认为即期运费下行空间有限，而贸易需求得到改善是关键的股价催化剂。虽然管理层预计今年第四季业绩将按季录得显着下降，且宏观环境存在不确定因素，集团仍对未来运费将高于疫情前水平持乐观态度，又认为集团将在明年达到优于预期的盈利。该行在调整集团平均售价和销量预测后，将其202

美国银行发表报告指，中远海控第三季纯利按季下降10%，第三季或为集装箱航运下行周期开始，相信第四季之后会有更大的下行空间。该行预计，中远海控第四季利润按季下降50%，而在2022至2024年，随着大量的新增运力，下行压力会进一步加大。但考虑到目前估值，该行仍维持其中性评级，目标价由10.5港元下调至

中远海控10月18日晚间公告称，控股股东中远海运集团10月18日增持790万股A股，拟继续增持10亿元至20亿元。

中远海控10月8日晚间发布2021年前三季度业绩预增公告称，经初步测算，预计公司2021年前三季度实现归属于上市公司股东的净利润约为675.88亿元，与上一年度同期相比增长约1650.92%。 一、本期业绩预告情况 （一）业绩预告期间 2021年1月1日至2021年9月30日止。 （二）业绩预告情况

2021.9.28 摩根大通发表报告指，相信集装箱航运业仍将造好，最新运费连升二十周，监管风险料将减退，高运费及供需不平衡的现况料至少持续至明年中，吁投资者趁现时股价弱势时期收集。该行上调集装箱航运股今明两年盈测10%，料第三季业绩表现将会非常强劲并推动股价向上，维持中远海控及东方海外国际评级增持，