美国的波音公司和欧洲的空客公司在疫情中也未能幸免于难。世界各大航空公司无力接收新的成品飞机，纷纷推迟交付，导致这两家公司新下线的飞机堆“机”如山。国际航空运输协会曾预测，2020年全球航空业将亏损1185亿美元，且2021年会继续，预计需要4至6年才能全面恢复。
过去一年的新冠疫情冲击之下，全球航空业受到重创：2020年3月，英国廉价航空弗莱比航空公司宣布破产;5月，法航-荷航集团宣布结束法航旗下所有空客A380型客机运营，提前退役该机队;6月，墨西哥航空公司申请破产保护;8月，美国航空公司宣布将裁员4万人……而中国航空业率先实现复苏，走出冬天。
作为全球飞机制造商的两大巨头，美国的波音公司和欧洲的空客公司在疫情中也未能幸免于难。世界各大航空公司无力接收新的成品飞机，纷纷推迟交付，导致这两家公司新下线的飞机堆“机”如山。国际航空运输协会曾预测，2020年全球航空业将亏损1185亿美元，且2021年会继续，预计需要4至6年才能全面恢复。
波音2020年交付量大幅低于2019年
美国波音公司12日表示，受新冠疫情和波音737 MAX机型停飞令等因素影响，波音公司2020年总订单量为184架，交付量为157架，均大幅低于2019年。波音2019年总订单量为246架，交付量为380架。其欧洲竞争对手空中客车公司2020年总订单量为383架，交付量为566架。
美国联邦航空局2020年11月解除对波音737 MAX机型的停飞令后，波音订单量和交付量迅速回升。去年12月，波音订单量为90架，其中，爱尔兰廉价航空运营商瑞安航空订购了75架波音737 MAX，DHL快运公司订购了8架波音777货机;同期，波音交付39架飞机，其中包括27架737 MAX。
2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司分别发生空难，总计346人丧生，失事飞机均为波音737 MAX系列客机。美国联邦航空局2019年3月要求美国各航空公司运营的所有波音737 MAX系列飞机暂时停飞。
今年1月7日，美国司法部表示，波音公司因在美国联邦航空局对波音737MAX飞机评估中存在不当行为将支付罚款，补偿航空运营商，并对两起空难进行赔偿，总额超过25亿美元。
中国航空市场需求前景分析
在订单大量削减、甚至连生存都成问题时，迅速复苏的中国航空市场成了多数国外飞机制造商的争取目标。中国从疫情中的恢复速度超过了世界其他地区，同时还有政府的持续投资，改善了交通基础设施，扩展了区域交通流量，繁荣了国内市场，“这都意味着中国将蓬勃发展”。
2020年11月，波音公司将其未来20年的全球飞机需求预测下调了2%，但将中国的需求预测上调了6.3%，达到8600架。此外，波音推出的737-800“客改货”(将客机改装成货机)项目，所有改装线全部设在中国。波音日前发布的《中国民用航空市场展望》报告显示，在过去十年间，全球航空业的增长中大约25%来自中国。预计未来20年，中国航空公司将购买8600架新飞机，价值1.4万亿美元，同时需要1.7万亿美元的民用航空服务。
同样依赖中国航空市场的，还有空客公司。“今年一季度，空中客车在中国的飞机交付量只占全球飞机交付量的6%，但第四季度到目前为止，我们在中国交付的飞机已经占到全球交付总量的25%左右。”2020年12月29日，在空中客车天津交付中心举行的一场新飞机交付仪式上，空客中国首席执行官徐岗透露。
未来，中国究竟需要多少飞机?近日，中国航空工业集团有限公司发布了《2020-2039年民用飞机中国市场预测年报》，年报预测，未来20年中国需要补充各型民用客机7576架，其中宽体客机1598架，窄体客机5080架，支线客机898架。由于我国疫情防控成绩显着，经济社会秩序已逐步恢复正常，预计我国航空运输业的恢复将快于国外主要市场，特别是内地航线恢复速度会更快。
不止如此，还有巨大的航空市场等待发掘。据统计，中国有10亿人未坐过飞机。就人均年乘机次数而言，2019年我国为0.47次，美国为2.6次、加拿大为2.4次、澳大利亚为3.0次。国际民航组织和国际航空运输协会预测，2023年前后，中国民航将强劲发展，全面超越美国，中国将成为全球民航第一大国。