股票投资交易的最大目标，也是唯一的目标，那就是赚钱盈利，有些可以长线投资，有些可以短线投机，我们只要把握了正确的趋势，是可以做到稳定盈利的。记住一条，再好的股票入场时机不对赚钱的机率也会大幅下降，短期可能面对亏损。为了安全，我们应该建立一个股票池，最好只交易达到目标区间的7，8支，而不是随意交易。
今天在这里我给大家介绍一支我个人每年都会参与的标的之一中国国航，在中国航空股中，国航是当成无愧的老大，同时也是泡沫相对来说比较低，容易把握的标的之一，我记得当年第一次买国航时，国航的股价和东航一个价，都是7元，5年过去了，一个腰斩了，一个现在最新价8.7元。所以，我一再重审，买股一定要买行业第一，就算是喜欢老二，老三，也应该重点配置老大，行业龙头拥有更高的溢价，包括股价估值，品牌知名度，人气关注度。
航空股在我看来，只是短线标的，但是其交易区间够大，一轮波动幅度基本上都在30%左右，这是我最喜欢他的原因。
从上面的周K线上我们可以看出来，波动幅度相当大，
对比大盘，同期下跌幅度放大了1倍，后面又拉上去，再跌下来，这对于喜欢波动的投资者来说是非常好的，这支股它一般情况下波动区间是7.8元-13元之间，这是正常的航空旅行活动期间，去年和今年的疫情影响，波动区间从6.3元-9.5元,目前又处于回落阶段，这一轮预估能够回落到7.2元附近。这是很好的买点，利润空间远远大于风险，这支股票每年都能够走两波行情，最差也可以高抛低吸，如果做得到，一年40%是没有问题的。你如果偷懒也是可以的，低点买入，坚持到目标价再卖出就行了。
从上面这张国航的年报主要财务指标就可以看出来了，不管媒体还是证券分析师如何吹嘘，财务指标很诚实，没有办法跟家用电器类的企业相比，下面我放上美的集团和格力电器的主要财务指标作为对比。
美的集团主要财务指标。
格力电器主要财务指标。
下面我再谈谈我个人为什么不看好航空股的未来空间，我们做为投资者应该明白航空旅行的格局，航空旅行在未来的几年都不可能恢复人气，而且整个国际市场也进入存量博弈时代，所以，要想扩大规模和提升业绩是非常困难，其增长空间远远落后于别的行业。
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