蔚来汽车(NIO.US)董事长李斌在今日举办的2020年Q4财报电话会上表示，芯片供应基本能满足蔚来在Q2的正常生产，但风险很高。电池供应，特别是蔚来需要的100度电池，比希望的少一些。电池供应确实是一个瓶颈，估计在7月份达到要求。另外，李斌表示蔚来专注长期稳健的需求增长，不会学特斯拉(TSLA.US)那样降价。
此前全球半导体短缺打击了全球汽车制造商，李斌表示，蔚来会坚定地加大研发投入，提速核心技术和新车型的研发和量产工作，2021年的研发投入预计将增加一倍，达到50亿人民币左右。蔚来将在2021年开始部署二代换电站，全国换电站总量将超500座，并2021年计划累计建成300座超充站和10000根目的地充电桩。
蔚来CEO李斌在财报电话会上表示，蔚来近期不会进入大众市场，从可能性的方面肯定是有的，长期是从更积极的方式去进入大众市场。李斌称，今年会进入欧洲市场。
李斌表示，合肥工厂的产能，目前已经可以通过每个月双班的方式，达到一个月10000台的产能，但受限于供应链，目前每个月交付只能达到7500台，预计从7月份开始供应链产能可以提升上来。
对于不降价策略，李斌表示，“特斯拉经常通过降价收割一批订单，我们是专注长期稳健的需求增长，我们不会是脉冲式的销售行为，而是稳步增加需求。大家看到，我们不降价，价格非常坚挺，也带来毛利率的提升，我们专注长期的策略。”李斌还表示，ET7的订单，表现超过蔚来过去任何一款车，作为一款44.8万人民币起售的车，表现超出预期。
3月2日，蔚来公布了截至2020年12月31日的2020年第四季度及全年业绩。财报显示，该公司Q4总营收66.411亿元，较上年同期28.483亿元增长130%；净亏损13.886亿元，较上年同期28.646亿元缩窄51.5%。2020全年累计汽车交付量达43728辆，2019年交付量为20565辆。